Главная » Советы автолюбителям » BMW 1-series Coupe: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры БМВ 1-серии Купе

BMW 1-series Coupe: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры БМВ 1-серии Купе

К сожалению, автомобиль BMW 1-series Coupe не продается в России в салонах официальных дилеров BMW, так как снят с производства, не поставляется в нашу страну или по другим причинам.

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

BMW 1-series Coupe, 2009 г

Итак, знакомьтесь — BMW 1-series Coupe. Комплектация базовая: климат, ксенон, комбинированный салон (ткань, с кожаными вставками), без камеры и навигации. Я считаю, что в том автомобиле должно быть все максимально просто, потому что, когда на ней едешь, забываешь обо всех электронных вещицах, присущие машинам, с более богатой комплектацией, даже музыка не нужна. Сзади места нет вообще, хотя она позиционируется как 4-местная машина. Человека, даже небольшого роста, хватит на максимум час езды сзади. Мотор 3-литровый с двумя турбинами (N54) 306 л.с. в «стоке», но предыдущий хозяин сделал чип-тюнинг, в итоге 380 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Первые несколько дней, я только иногда давил газ до конца, и то, только на прямых, свободных участках дороги. Трудно описать восторг от этого ускорения и звука. Начал понемногу привыкать, по итогу мне даже порой стало не хватать мощности. Разгонялся на BMW 1-series Coupe до 250 км/ч, дальше срабатывал электронный ограничитель. Машина настолько легкая в управлении, настолько послушная, а в паре с космическим ускорением — это просто сказка.

BMW 1-series Coupe, 2008 г

Безумно сума схожу от спортивных машин. Это моя страсть. Скорость. Трасса. Хорошая спортивная машина и за рулем исключительно только я. Парни на спортивных машинах мне не нужны, я должна сама обладать этой игрушкой. Красивой девушке — красивую машину. Купила BMW 1-series Coupe перед самым кризисом в октябре 2008. Довольна и нарадоваться не могу. А мне говорили: «ах какая же ты бестолковая, сейчас цены упадут на машины на 50%». Да, я бестолковая. Только теперь не каждый сможет позволить такую машину. Раньше владела сумасшедшей ВАЗ 2109 и гоняла на стрит-рейсинг, занимала все первые места. А сейчас — оставим без комментариев. У этой машины только один-два недостатка. Она не зимняя, обладая таким малым весом и такой мощностью она постоянно пробуксовывает, что обидно, даже при желании X5 зимой вас иногда может «порвать», пока вы будете буксовать. И второй недостаток BMW 1-series Coupe — обладая низкопрофильной резиной я постоянно притираю диски. Огромный плюс — великолепно держит дорогу. Великолепно эта модель себя чувствует на колее, что нехарактерно для многих моделей БМВ. А вообще, если вы не сумасшедший на голову гонщик, то эта машина не для вас. Как говорят мои друзья — это машина убийца.

BMW 1-series Coupe, 2009 г

Дизайн: мне BMW 1-series Coupe нравится безумно. Дизайн очень выдержанный, ничего лишнего, как говорится то, что доктор прописал. Никогда не понимал людей, которые «колхозили» что то, дабы подчеркнуть свою индивидуальность. Комфорт: салон несколько простоват, я бы даже сказал аскетичный, но все приборы интуитивно понятны, все читается и просматривается. Глаза не режет, не пестрит и не отвлекает. Имеется все необходимое для комфортной езды, а именно: 2-зонный климат, подогрев сидений, беспроводная телефония, датчик дождя, управление функциями на руле и в принципе все, ну и би-ксенон, если это можно отнести к комфорту. Удобство сидений заслуживает отдельного внимания, здесь все как всегда на высоте у баварцев, тем более, когда речь идет о спортивном пакете, даже если кожи нет как опции. За кожей не гнался, хотя очень радует глаз, но сейчас в связи с похоладнием мне как то приятней садиться на ткань. Куча регулировок, ярко выраженная боковая поддержка с функцией подкачки. Может показаться тесновато людям с «могучим телосложением» но моя семья к ним не относится. Как минус следует отметить, что боковые подушки на водительском сиденье с левой стороны, получили трещины, так как выполнены из «экокожи», придется перешить. Руль у BMW 1-series Coupe небольшой и достаточно толстый в ободе, может показаться несколько тяжеловатым, пальцем одним не крутится, из-за работы «активного» рулевого редуктора как написано в какой-то статье. Инженеры видимо специально его утяжелили, поскольку крутящий момент на этом моторе достаточно непредсказуем. Мотор: он заслуживает восторженных эпитетов, коими я в полной мере не обладаю, поэтому скорей всего получится сухо. Мотор рабочим объемом 3 литра, снабжен двумя турбинами, паспортная мощность 306 л.с., крутящий момент 400 Нм. На деле получается паровозная тяга во всем диапазоне оборотов, причем максимальный крутящий момент доступен уже с 1400 оборотов, но максимальное ускорение достигается в диапазоне с 3000 до 5000 оборотов в минуту. BMW 1-series Coupe очень уверенно едет на 6-й передаче в потоке при на скорости 60-70 км в час, и для того что бы нормально ускориться не требуется переходить на пониженную. Тормоза: с этим у баварцев всегда все в полном порядке. Подвеска очень собранная и упругая, проглатывает практически все мелкие неровности и могу с уверенность сказать, что работа подвески мне понравилась намного больше, чем на Е61 530.

BMW 1-series Coupe, 2009 г

Комплектация у меня базовая: климат, ксенон, комбинированный салон (ткань, с кожаными вставками), без камеры и навигации. Сзади у BMW 1-series Coupe места нет вообще, хотя она позиционируется как 4-х местная машина. Человека, даже небольшого роста, хватит на максимум час езды сзади. Мотор 3-х литровый с двумя турбинами (N54) 306 л.с. в стоке, но предыдущий хозяин сделал тюнинг, в итоге 380 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Первые несколько дней, я только иногда давил гашетку до конца, и то, только на прямых, свободных участках дороги. Трудно описать восторг от этого ускорения и звука. Начал понемногу привыкать, по итогу мне даже порой стало не хватать мощности. Разгонялся до 250 км/ч дальше срабатывал электронный ограничитель. Машина настолько легкая в управлении, настолько послушная, а в купе с космическим ускорением это просто сказка. В выходные, на МКАДе, когда поток не такой плотный я лавировал в потоке на феноменальных скоростях, так что у пассажиров тряслись коленки, я понимаю что так делать нельзя, но посмотрел бы я на тех, кто будет это критиковать, когда вы сели бы за руль этой машины и оказывались там. Вы бы тоже неслись бы как сумасшедшие. Автомобиль — провокатор, на нем невозможно ездить спокойно, он все время провоцирует. А этот звук, рядная шестерка, визг турбины. Когда проезжал через тоннель, люди, ехавшие в соседних машинах, когда я давил на газ, иногда даже открывали окно и показывали большой палец вверх. Девочки, которых я катал, пищали, то ли от восторга, то ли от страха, от этого ускорения и звука. Расход топлива: по бортовому компьютеру расход у меня был 14-15 литров (в каком режиме бы я ни ехал), но мне кажется намного больше, потому каждый день заправлял BMW 1-series Coupe на 1000-1200 рублей.

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера BMW.

О admin

Оставить комментарий

x

Check Also

Шины Бриджстоун Близак, характеристики резины, купить колеса Bridgestone Blizzak в Москве

Премиальная линейка зимних шипованных и нешипованных шин Отправляйтесь в путь с полной уверенностью в любых зимних условиях: от морозного солнца до снежной бури. Спроектированы с ...

Расчет редуктора его компоновка и сборка — часть 2

Расчет редуктора его компоновка и сборка (стр. 2 из 4) для шестерни [σF 1 ] = 417 / 1.75 = 238 МПа; для колеса [σF ...

Рейтинг@Mail.ru